第二期

當RoboTaxi穿梭在城市的大街小巷的同時，自動駕駛機器人也在試車場中代替真人試車員，完成高難度操作，對車輛進行嚴苛的測試和調校……

本期，我們將深入了解這些智能機器人如何在整車測試中發揮關鍵作用。

為確保安全性和可靠性，工程師設計了無人化的道路試驗系統，用自動駕駛機器人代替試車員，通過遠程控制模擬路線和環境，在試車場內完成車輛動力學測試、耐久測試、性能測試和 ADAS 相關測試，還可以完成重復性、危險性和高精度的特定駕駛任務。

該系統可分為車端和云端兩部分：

——云端主要由管理應用服務模塊及遠程通訊傳輸模塊構成，負責試驗規范的遠程配置、數據的遠程運輸及試驗結果的分析處理。

——車端主要由車載控制器、執行機構及環境感知設備等構成，采用基于伺服控制的執行機構，可實現快速精準的控制。

厘米級的高精度定位導航模塊，保證規范動作點執行的準確性▼

多元化的環境感知設備，可實現對障礙物的精準識別，保證行車安全▼

也就是說，新松的自動駕駛機器人，擁有秋名山車神般的“排水渠過彎”之技，可以對待測試汽車進行精準操作。

通過云端與車端的互聯互通，便可實現試驗規范遠程配置、測試過程全記錄、道路試驗無人化。

該系統可應用于不同的試驗場景，服務于單一環境下的臺駕性能試驗，具有危險性的駕駛員輔助系統（ADAS）測試，以及對于控制精度和重復性要求極高的道路耐久試驗，通過對試驗場景要素的提取和重構，經過上海、廣德、北京三地的系統測試，目前已實現對一些典型試驗規范的實際應用，如常規耐久規范試驗。

目前，新松的自動駕駛機器人在臺架續駛里程實驗上已經跑了數百萬km，道路續航實驗約100萬+km。此外，駕駛機器人壽命按照工業機器人設計，有10-20年的使用壽命。

了解了自動駕駛機器人在測試中的重要性，那這些機器人究竟是如何工作的呢？

下一期，讓我們揭開自動駕駛機器人的技術細節，探索它們的內部構造。

（下期預告：《酷帥的外表下，咱暗藏玄機》）